25日上午，合肥轨道第1000辆电客车在合肥中车基地顺利下线，此辆列车为地铁2号线增购列车，将于5月27日运抵南岗车辆段。

新列车有6大不一样的“新技能”，小铁带大家一起解锁它的“新技能”吧!

从外表来看，此次新增购的列车用的是水性漆，相比以前的油性漆更加环保;

新列车还配备低温等离子空气净化器，这也是合肥中车自主研发的产品;

新列车的照明系统是根据外部光照强度来自动调节的照明系统感光装置

车顶装载受电弓接触网智能检测系统，可以在后台实时车辆受电状况，更大程度保持列车安全运行

新车加装了阻尼贴片，降低车厢内噪音，增加乘客舒适度

增加人性化的设施，譬如残疾人安全带，可以把轮椅直接推到列车上，USB充电接口也可以满足乘客的充电需求

告诉你为什么是第“1000”辆?

合肥轨道电客车目前使用的是6辆编组为1列，轨道交通1、2号线开通运营后，上线列车分别为26列、28列。

2019年，合肥市轨道集团根据线网规划情况，结合运营客流压力预测情况，启动1、2号线列车增购项目，增购项目首列车于2020年12月正式到段，打造了电客车“当年招标、当年设计、当年制造、当年到段”的高效模式。

“此前2号线共增购7列，1号线共增购9列，再加上3号线在运营的45列，4号线交付的28列，5号线23列，今天2号线新增的列车正好是第167列，每列6辆编组，1002辆!”刘强解释了“1000”辆这个数字的由来。其实，5月25日下线的新列车中第4辆编组才是实打实的“第1000辆”。

一列车的“生命周期”是30年

从2016年12月26日开通1号线以来，合肥地铁客流量不断攀升，当前合肥轨道线网总客流已破6亿。近日，2号线总客流后来居上，超越1号线，荣登单线客运量第一。此次增购列车，也是保障主要干线客流增加。

据介绍，合肥轨道167列(1002辆)电客车全部投入运营后，列车单次(单边)预计最大可载客约34万人次(每列车最多载客2054人)，线网运能运力将进一步得到提高。此外，增购列车投入使用后，还能有效增加既有列车维修保养的周期。随着1、2号线运营时间的增加，列车也将全面进入大架修阶段。

“合肥轨道列车的配置在行业内算是领先的，市民们不必担心故障问题，一辆车的生命周期是30年。”据刘强介绍，合肥轨道电客车是“4动2拖”，四辆有动力的列车就算一辆突发故障，还能保证列车正常运行。

但未雨绸缪，近日合肥轨道电客车首列架修作业验收和正线空载运行在1号线珠江路车辆架大修基地完成。首列电客车架修生产工作从预检到最终交车，共经历12个作业单元、60道作业工序、152道作业工步，覆盖电子、电气、机械、无损检测等多个科学领域，涉及的工序繁杂，作业内容专业性强。

未来，合肥轨道集团将根据轨道线网的不断完善和客流增长的实际情况，持续提升线网运营的服务品质和运能运力，竭尽全力为广大市民出行提供安全、优质、高效、便捷、环保的轨道出行服务。

合肥轨道列车“家族小档案”

1号线列车

别名：中国红

外形：1号线共计26列列车。列车外部采用红白两色线条，两条红色线代表合肥的南北淝河，在车头部汇聚成淝水。

特点：1号线的列车采用先进空气净化装置，消毒杀菌去异味，改善空气质量，为乘客提供清爽安静的乘车环境;列车运行时采用单司机值乘的ATO驾驶方式或手动驾驶方式，具有无人自动折返功能。

2号线列车

别名：蓝精灵

外形：2号线全线共计28列车，车体颜色主要为蓝白相间，采用的是B型“鼓形车”，全焊接车体，车宽为2880毫米，比传统的B型车宽80毫米，载客量更大。

特点：2号线列车车内空调系统配置了先进的光等离子空气净化装置，可以有效杀灭病毒和细菌;照明系统全部采用国内先进的LED光源，节能环保，使用寿命长;车内装扶手为铝扶手，抓扶舒适感更为显著。

3号线列车

别名：碧波绿

外形：3号线列车外部采用绿色线条，全线共计45列车270节车厢。

特点：3号线列车除提供语音报站信息外，还利用全LCD的动态电子地图、大屏幕液晶显示器、LED显示屏提供到站信息，液晶显示器还会实时播出新闻、气象等电视节目。

4号线列车

别名：活力橙

外形：4号线全线共计47列车282节车厢，列车外部采用橙色线条，代表着“活力”。

特点：4号线列车预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI,为乘客上网提供便利;空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等。

5号线列车

别名：柳芽青

外形：采用黄绿线条，全线共计46列车276节车厢。

创新：与其他列车相比，5号线列车在很多方面都有所创新：如列车外部涂装采用水性漆，更环保美观;列车车厢端部设置USB充电接口;新增光照自动调节功能;老弱病残孕专座由每节车厢设置2个增加到6个等等，更具人性化。