如今从合肥出发，乘坐高铁不到2小时到武汉，3.5个小时到长沙、郑州，4个小时到南昌，未来有望6个多小时抵达太原……8年前，想从合肥抵达湖南、河南、湖北、江西、山西等省份城市，远没有今天这么快捷，而这样的时空距离在不远的未来还将继续被压缩。时隔8年，“中博会”再次在合肥召开，但这一次，“六兄弟”间的空间距离拉得更近了。
未来高铁2小时到郑州
从地理上看，中部六省不仅连接长三角，还串起长江中游城市群。而今天的合肥，已将“到2020年，建成以枢纽型、网络化、功能性为方向，公、铁、空、水多路并进的现代化交通体系，提升通江达海、联通全球功能”定为发展目标。
合宁高铁等纳入国家中长期铁路规划，商合杭合肥段全面施工，合安客专加快建设，庐铜铁路基本建成；国省干线高标准建设；店埠河、合裕线航道升级改造基本完工……仅以2016年为例，合肥的交通体系就已再获全面升级。
根据规划，到2020年，合肥将完成新改扩建公路10000公里以上。其中，高速公路360公里，国省干线700公里，农村公路畅通工程12400公里。另外完成建设20个客货运输枢纽。
到2020年底，合肥铁路客运枢纽形成“三主四辅”布局，即以合肥站、合肥南站、合肥新西站为主要客运站，以肥东站、、北城站、巢湖东站为辅助客运站，连接10条全国重要干线。丰富“米”字形高速铁路网，积极推进区域城际铁路建设，不断完善城际交通网络，建成全国最发达的综合铁路枢纽之一。以合肥为中心，半小时通达合肥都市圈所有城市，实现1小时内通达全省16个省辖市，2小时到上海、杭州、郑州，3小时到北京、西安、福州，5小时到广州、成都。
合肥成京台高铁中心点
2016年7月13日，国家发改委正式发布了《中长期铁路网规划》。这份规划的发布，意味着合肥被确立为国家级综合铁路枢纽，今后，合肥不仅通达中部诸省将更加便捷，规划中，以合肥作为节点城市的“京台高铁”被设计为八条纵向的“主通道”之一，将成为未来中国高速铁路网的骨架。
根据规划，在现代化综合枢纽中，合肥与北上广、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽。
目前，国内已经形成了“四纵四横”的高速铁路格局，根据规划，“四纵四横”将扩张成“八纵八横”。这份规划则明确，未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
合肥联通中部省市 高速、普列都有“专线”
令人欣喜的是，合肥在“八纵”通道线上将获得巨大区位优势。比如，可以从合肥坐高铁直达台北。
根据规划，京港（台）通道具体路线为北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙），也就是说，京九安徽段将由商合杭高铁和合安九高铁组成。目前，这两条铁路均已经开建，预计在2020年实现全面通车。
除了京港（台）通道，合肥还将作为重要节点承接其它动脉，其中就包括联通中部省市。比如已经建成的京沪通道，北京-天津-济南-南京-上海（杭州）高速铁路，包括南京-杭州、蚌埠-合肥-杭州高速铁路。而在横向的沿江通道，将形成上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都高速铁路，还包括南京-安庆-九江-武汉-宜昌-重庆等。
除了成为多条高速铁路枢纽城市，合肥在普速铁路网中也发挥重要作用，相关部门已经实施南京-芜湖-铜陵-九江铁路等扩能改造，构建上海-南京（合肥）-武汉-重庆-成都沿江通道。
合肥将建8处通用机场
对于合肥市民来说，打个“飞的”去武汉、长沙、郑州、南昌、太原等中部城市已成为日常。今后，民航将把“六兄弟”连接得更加紧密。
根据规划，合肥市将建设8处通用机场，分别为合肥骆岗通用机场、滨湖水上机场、巢湖通用机场、肥东通用机场、、庐江通用机场、庐江白山通用机场、长丰通用机场。
此外，合肥还将加速推进以新桥国际机场为依托的临空产业园建设，同时，推进新桥空港物流园和新桥国际产业园建设。重点发展以新桥国际机场为中心的航空制造基地和航空维修基地。规划建设新桥机场航空产业物流园区，并积极搭建航空货运综合服务平台，通过与铁路、公路、水运、邮政及物流、货运代理等企业共享资源、信息，实现多种运输方式并存联运。
